Бутало за кола на ниска цена - онлайн магазин

Бутало - Nural, kolbenschmidt, Mahle - онлайн магазин - Audi, BMW, Mercedes-Benz, VW, Opel, Renault, Peugeot, Lancia, Alfa, Fiat, Toyota, Seat, Honda, Volvo и др. Буталo e механичen компонент, които понася налягането от изгарянето, което в крайна сметка се превръща в движение на превозното средство. Буталните пръстени образуват уплътнението между буталата и стените на цилиндъра, а съединителните пръти свързват буталата с коляновия вал, превръщайки възвратно-постъпателното движение на буталата във въртящото се движение на коляновия вал, което завърта предавките в трансмисията, мостовите валове и др. и в крайна сметка колелата.

Буталата са отливани или ковани от алуминиева сплав. Процесът на коване увеличава здравината и устойчивостта на повреди, а кованите бутала обикновено се използват за екстремни условия като състезания. Буталните пръстени се побират в жлебове в горната част на буталото, наречени глава. Най-често срещаната конструкция е 2 компресионни пръстена с 3-ти пръстен под тях за контрол на маслото. Повечето маслени пръстени се състоят от горна и долна шина с централен разширител за поддържане на напрежението.

Свързващият прът се състои от малък край, прикрепен към буталото чрез щифт на китката, и голям край, който е разделен, така че да може да бъде прикрепен към хвърлящия колянов вал, разделен от гредата. Днес повечето свързващи пръти са ковани от стомана или отливани от прахообразен метал. Пръвът за китката може да бъде притиснат в малкия отвор на пръта или може да бъде „напълно плаващ“ и свободен да се върти. Долната част на разделителния отвор с голям край се нарича капачка на пръта. Сондата е обработена така, че да приема обикновени лагери, които се движат върху журнала на коляновия вал върху тънък филм от масло под налягане. Капачката се задържа от болтове, които се вкарват в пръта или чрез болтове и гайки.

Полата на буталото е зоната между долния жлеб на пръстена и дъното на буталото. Това е носещата повърхност на буталото, която контактува със стената на цилиндъра. Износването в тази зона, наречено „изтъркване“, може да бъде причинено от липса на смазване или липса на хлабина поради изкривяване на отвора. За да се предотврати разтърсването, днес много бутала се предлагат с поли, покрити с моли, за да се намали триенето. Обичайно е големият отвор на свързващия прът да се разтяга поради милионите реверси на посоката, през която преминава при нормална работа. Пръчките също могат да бъдат огънати или усукани, което се доказва от необичайни модели на износване на полите на буталата и лагерите на прътите.

Материалът на пръстена зависи от приложението и местоположението на пръстена на буталото. За да се справят с топлината, горните пръстени са изработени от пластично желязо или стомана с лицево покритие от плазмен молибден или хром. Хром-пръстените са много издръжливи и са идеални за двигатели, работещи в прашни условия. Вторите пръстени не са изложени на толкова много топлина и могат да бъдат направени от чугун. За оптимално уплътнение на пръстена завършекът на стената на цилиндъра трябва да съответства на вида на пръстена. Компресионните пръстени са разделени, за да се улесни инсталирането, оставяйки празнина, когато буталото и пръстените са монтирани в цилиндъра. Тази празнина трябва да бъде в рамките на спецификациите или може да доведе до прекомерно издухване.

Бутало може да намерите в нашия онлайн магазин на страхотни цени на световно известни производители. Доверете се на нашето компетентно облужване и купете бутало за вашият автомобил. Всяка поръчка се обработва от наш оператор който ще потвърди че сте избрали точното бутало.