Воден радиатор за кола на ниска цена - онлайн магазин

Воден радиатор - International, Valeo, Nissens, Behr, NRF, Thermotec - онлайн магазин - Audi, BMW, Mercedes-Benz, VW, Opel, Renault, Peugeot, Lancia, Alfa, Fiat, Toyota, Seat, Honda, Volvo и др. Двигателят във вашия автомобил създава топлина, която се трансформира в механичната енергия, която ви движи по пътя. Обаче само около 1/3 от генерираната топлина всъщност се превръща в енергия, още 1/3 излиза от задната тръба, а останалите 1/3 се поглъщат от металните части на двигателя. По-голямата част от последната част трябва да се разсее или да се получат сериозни повреди на двигателя. Охлаждащата система поглъща топлината и след това я изтласква през радиатора, който действа като топлообменник, прехвърляйки топлина от охлаждащата течност на двигателя, преминаваща през него, към въздуха, който се издишва през него.

Типичният воден радиатор има централно ядро ​​от перки и тръби, с входящ резервоар от едната страна и изходящ резервоар от другата. Повечето радиатори имат алуминиеви ядра с пластмасови или алуминиеви резервоари, но има и медни / месингови радиатори. Радиаторът е монтиран в предната част на автомобила, където е изложен на въздушен поток през решетката. Топлоносителят тече от двигателя и през основните тръби, където перките абсорбират топлината и я пренасят във въздуха. Колкото по-бързо перките отвеждат топлината от тръбите и я изтласкват, толкова по-ефективно функционира системата.

Най-често срещаният тип повреда на радиатора е теч. Алуминиевите / пластмасови радиатори обикновено изтичат в кръстовището на сърцевината и резервоарите, поради износено уплътнение и медни месингови радиатори могат да изтекат по шевовете. Скалите и остатъците от въздуха могат да пробият основните тръби и да причинят теч. Течовете също могат да бъдат причинени от корозия. Елементите и пътната сол могат да ерозират външността на радиатора, а старата изтощена охлаждаща течност може да позволи вътрешността да корозира. Вътрешната корозия и външните отпадъци също могат да намалят ефективността на радиатора. Ако течът не е очевиден и не може да бъде визуално открит, охлаждащата система трябва да се тества.

Вътрешната корозия и натрупването на котлен камък могат да запушат малките канали на охлаждащата течност във водния радиатор, а остатъците, които се събират от външната страна на радиатора, могат да повредят деликатните перки и да предотвратят въздушния поток през радиатора. И двата вида ограничения ще предотвратят прехвърлянето на топлина от охлаждащата течност към въздуха, което може да доведе до прегряване на двигателя. Външните ограничения могат да бъдат премахнати от сърцевината и внимателно понякога крехките перки могат да се изправят, за да се осигури въздушен поток. Тръбите, които са включени вътрешно, могат да бъдат намерени с инфрачервен термометър. Запушените тръби ще бъдат по-студени от другите области, когато двигателят работи.

Малки течове могат да бъдат залепени чрез спояване, запояване или заваряване, а промиването на охлаждащата система може да премахне отлагания и утайки, но за най-ефективен ремонт радиаторът трябва да бъде заменен. Всички наши заместващи радиатори са създадени, за да отговарят или надвишават спецификациите на OEM, като се използват първокласни материали на модерно производствено оборудване. Можете да бъдете сигурни в прецизно монтиране за лесна инсталация и оптимална работа на охладителната система. И получавате това качество на цена, далеч под тази, която бихте платили при дилъра. Плюс това разполагаме с необходимите компоненти, които са ви необходими за завършване на ремонта, включително капачките на радиатора и петите.