Разпределителен вал за всички марки автомобили на ниска цена - онлайн магазин

Разпределителен вал - Swag, Febi - онлайн магазин - Audi, BMW, Mercedes-Benz, VW, Opel, Renault, Peugeot, Lancia, Alfa, Fiat, Toyota, Seat, Honda, Volvo и др. Разпределителният вал, или краят на гърбицата, отваря и затваря всмукателните и изпускателните клапани, позволявайки на свежия въздух / горивната смес да влезе в цилиндъра за изгаряне, а отработените газове да изтичат. Повечето производствени гърбици са железни отливки, които се поддържат на списания, които се въртят в лагери, с отделни ексцентрични лобове, които задействат всеки клапан. В блока на цилиндъра може да бъде разположена единична гърбица или върху главата на цилиндъра да бъдат монтирани една или две гърбици.

При двигатели с над клапан (OHV), монтираната на блока кутия задейства клапаните чрез повдигачи, които се движат по лобовете, бутала, които пренасят движението към главата на цилиндъра, и раменни рамена, които се въртят върху валове или шипове. Двигателите с единична надглава камера (SOHC) работят с клапаните, използвайки последователи или въртящи се стрелки, докато двигателите с двойно над главата (DOHC), които имат отделни гърбици за всмукателни и изпускателни клапани, използват кофи между гърбицата и клапаните.

Коляновият вал задвижва гърбицата, използвайки временна верига и зъбни колела или зъбен ремък и зъбни колела, с ½ скорост на коляновия вал. Разпределителният вал трябва да бъде синхронизиран с коляновия вал, така че отварянето и затварянето на клапана да бъде перфектно синхронизирано с движението на буталото. При двигатели с производителност, вентилацията може да се прецизира чрез напредване или забавяне на гърбицата, за да се постигнат желаните характеристики на мощността. Наред с времето, повдигането на клапана и продължителността също са големи фактори за производство на мощност на двигателя и те също се определят от профила на лоста на гърбицата.

Продължителността е продължителността от време, в което вентилът е отворен. Продължителността се увеличава на работните разпределителни валове, за да се увеличи дебитът за по-висока мощност в минута. Повдигането е разстоянието, което клапанът е повдигнат от седалката си. При превозни средства с раменни рамена повдигането на лоба може да бъде увеличено със съотношението на носещата рама, така че има повдигане на лобовете и спецификация за повдигане на клапана. Профилът на дъгата също може да се различава между твърдите повдигащи и хидравличните разпределителни валове. Първите изискват определено количество хлабина или ресни по време на работа и изискват периодична настройка. Хидравличните повдигачи имат бутало и пружина вътре в напълнена с масло кухина, за да компенсират разширяването.

Повдигачите могат да бъдат допълнително разделени в зависимост от това дали те са плоски тапети или ролки. Плоските лопатки на дръжката са шлифовани с конус, за да може повдигачът да се върти, в противен случай лобът и долната част на повдигача бързо биха се износвали. Тъй като моделът на износване е уникален за всеки лоб, ако компонентите се използват повторно, те трябва да бъдат монтирани отново в същото положение. Винаги трябва да се монтират плоски гърбици с нови повдигачи. Значително намаленото триене позволява на гърбиците на ролковите повдигачи да бъдат много по-издръжливи от плоските конструкции на тапет, и докато ролковите колела и лагерите са в добра форма, ролковите повдигачи могат да бъдат използвани повторно.