Ресори за кола на ниска цена - онлайн магазин

Ресори - онлайн магазин - Audi, BMW, Mercedes-Benz, VW, Opel, Renault, Peugeot, Lancia, Alfa, Fiat, Toyota, Seat, Honda, Volvo и др. Листовите пружини са най-старият тип пружини, датиращи от дните на конни каруци. Докато в миналото са се използвали пълни елиптични, три четвърти елиптични и четвърт елиптични дизайни, днес най-разпространеният дизайн за автомобилна употреба е полуелиптичният, при който две листови пружини, монтирани успоредно на рамковите релси, осигуряват не само пружинна функция, но и намерете солидна ос на превозното средство. Използват се и еднокрилни пружини с независими предни и задни окачвания, при които пружината е монтирана напречно.

Листната пружина е съставена от една или повече дължини на дъгообразна пружинна стомана. Еднолистните пружини се наричат ​​монолитни пружини, докато многокрилите пружини имат главно листо и няколко прогресивно по-къси листа, съединени заедно с централен болт или щифт, с отскочени скоби, които държат листата заедно. Краищата на успоредни моно или главни листа обикновено се оформят в "очи" на всеки край, за да приемат втулките, през които е инсталиран хардуерът за монтиране на пружината към рамката. U-болтове и монтажни плочи закрепват пружините към оста.

При паралелни листови пружини единият край на пружината обикновено се монтира към рамката с закачалка, но тъй като листовите пружини се удължават, докато се компресират, закопчалките обикновено се използват, за да позволят движение в другия край, като единият край на окачването е прикрепен към пружината и другият край към друга закачена на рамката закачалка. Малките леки автомобили обикновено са оборудвани с монокрилни пружини, докато многолистните пружини се използват при по-тежки превозни средства и за превоз на тежки товари, поради което те се използват редовно отзад на камионите. Тъй като листовите пружини поддържат теглото на автомобила и свързват оста към превозното средство, в действителност пружината и членът на окачването, тяхното състояние е от решаващо значение за безопасността на автомобила.

Най-честият симптом на износени пружини и причина за подмяна на пружината е неправилната височина на возене на превозното средство. Провисващи пружини и / или огънати или счупени листа ще свалят шасито на автомобила в единия край или дори в единия ъгъл на автомобила, което може да доведе до изпускане на дъното, лошо управление и ненормално износване на гумите. Производителите на превозни средства публикуват спецификации за височина на возене. Измерете височината на возене на препоръчителните места и сравнете измерването с спецификации. Наред с проверката на пружините за пукнатини и липсващи или счупени листа, оковите, пружинните втулки за очи, закачалки, U-болтове и щифтове също трябва да бъдат проверени за износване, хлабавост и повреди, тъй като те също могат да причинят неправилна височина на возене, лошо управление и шум.

Ако измерването и проверката докажат, че вашите пружини се нуждаят от подмяна, ние разполагаме с оригиналните спецификации на оборудването, които ще възстановят височината и качеството на возене. Плюс това, независимо дали ремонтирате ежедневен драйвер или възстановявате класически, ние разполагаме и с всички части, които са ви необходими за цялостен ремонт и за да се уверите, че пружината е монтирана правилно - пружинни втулки за око и скоба, пълна скоба и пружинна закачалка сглобки, комплекти с U-болтове, плочи и пружинни подложки и много други. И ако трябва да държите по-тежки товари в своя пикап, ние имаме помощни пружини в широк диапазон от товароносимост. Те са проектирани да се използват с вашите OE пружини и няма да повлияят неблагоприятно на возенето, когато шофирате без разтоварване.