Стабилизираща щанга за кола на ниска цена - онлайн магазин

Стабилизираща щанга - онлайн магазин - Audi, BMW, Mercedes-Benz, VW, Opel, Renault, Peugeot, Lancia, Alfa, Fiat, Toyota, Seat, Honda, Volvo и др. Стабилизираща щанга, известна още като стабилизатор, анти-ролка и анти-люлка, е форма на торсионна лента, която свързва колелата и окачването от противоположните страни на автомобила. Щангата се увеличава сковаността на ролката и предотвратява прекомерното странично пренасяне на теглото, което причинява преобръщане на каросерията, така че автомобилът или камионът остават по-ниски при завиване, което води до по-добро разпределение на теглото върху гумите и подобрено управление и сцепление. Повечето модерни автомобили и камиони имат предни щанги, а много превозни средства, особено производителни модели, имат и задни щанги.

Стабилизиращата щанга е плътна или куха стоманена пръчка с огъвания и ъгли, които грубо образуват удължена „U“ форма. Правата част на щангата, основата на „U“, е монтирана втулки към рамката на автомобила, а краищата, лостовите рамена, са свързани към окачването от всяка страна на автомобила с връзки. Крайните връзки също имат втулки или сачмени шарнири, където се закрепват към люлеещата се щанга и окачването. Докато самата шина може да се повреди при сблъсък, втулките и шарнирните връзки са общите части за износване.

Когато завиете ъгъл в автомобила си, повече тежест се прехвърля върху колелата от външната страна на завоя, което кара тялото да се навежда. Окачването на външните колела е компресирано, докато окачването на вътрешните колела е разтоварено. Неравномерните височини на окачването придават усукващо движение на люлеещата се лента. Стабилизиращата щанга се съпротивлява на усукване и пренася силата на притискане от външното окачване към вътрешното окачване, за да се задържи натоварено, така че автомобилът да остане на ниво и вътрешната гума да има достатъчен контакт с пътя. Степента, в която щангата се съпротивлява на усукване и завиване на тялото, зависи от нейната коравина, която се определя от фактори, включително диаметър, твърдост на материала и дали е куха или твърда.

Стабилизиращата щанга обикновено е много издръжлив компонент, но като всеки метален компонент, той може да се деформира поради удар от сблъсък и да се влоши от ръжда. Точките за закрепване на крайните връзки също могат да се удължат или изкривят до точката, където е необходима подмяна. Прекомерното износване или повреда на втулките и / или крайните връзки са най-често срещаните проблеми, които обикновено се обозначават със стискане на шумове, повишено преобръщане на каросерията и лошо управление. Някои крайни връзки имат сменяеми втулки и те могат да бъдат подновени с ремонтни комплекти, които обикновено включват втулките, както и металните фиксатори. Връзките, които имат шарнирни съединения и / или интегрални втулки във всеки край, изискват подмяна на връзката, ако сачмените или втулките са износени.

Проверете стаб. щангата и крайните връзки със окачването в натоварени и разтоварени места. Потърсете напукани, скъсани и влошени втулки и разхлабеност в сачмите на така оборудвани връзки. Тези дефекти могат да причинят разхлабване, което води до шум и лошо управление. Каквато и да е причината за повреда, ние можем да ви предоставим всичко, от което се нуждаете, от пълни шини за вграждане до втулки, крайни връзки и комплекти за ремонт на крайни връзки. Разполагаме с части за стабилизираща щанга за всички популярни автомобили и камиони за късен модел и някои класически автомобили, като всички те са проектирани по оригинални спецификации на оборудването, за да можете да постигнете производителността на вашия автомобил.