Носачи за кола на ниска цена - онлайн магазин

Носачи - Lemforder, Swag, Monroe, Meyle, Trw, Sidem - онлайн магазин - Audi, BMW, Mercedes-Benz, VW, Opel, Renault, Peugeot, Lancia, Alfa, Fiat, Toyota, Seat, Honda, Volvo и др. Управляващите рамена са връзките между рамката и колелата и крепежите за компоненти на окачването като удари, пружини и щанги. Те се въртят в отговор на нередности на пътя и пружините, позволявайки на колелата да се движат нагоре и надолу. Има много различни видове контролни рамена и те се различават по форма и конструкция според дизайна на окачването. Всички обаче имат втулки, където се монтират към рамката, и втулки или шарнирни съединения, където се прикрепят към кокалчето / шпиндела или оста.

Най-познатите контролни рамена могат да бъдат A-Arms на предното окачване или „двойни копчета“ на окачването на SLA (Short & Long Arm), но има и долните рамена на един лъч, които обикновено се използват с подпори на MacPherson, както и радиусът оръжия / подпорни пръти, които ги подпират. Задните рамена са тип pf контролна рама, която обикновено се използва с твърди задни окачвания, а независимите задни окачвания могат да имат задни рамена, странични връзки, A-рамена или други видове. Огромното разнообразие от дизайни на окачване забранява подробно обсъждане от всякакъв вид.

Контролните рамена традиционно са изработени от щампована стомана, но много по-нови превозни средства имат по-силни контролни рамена, отляти от желязо или от лят алуминий, които са както здрави, така и леки. По принцип контролните рамена обикновено са много издръжливи компоненти и обслужването, което ги включва, обикновено е насочено към износващите компоненти - втулките и шарнирните съединения, но има условия, при които се изисква смяна. Щампованите стоманени контролни рамена са податливи на ръжда, която, ако е достатъчно тежка, може да отслаби ръката и да доведе до отказ или да затрудни втулката или смяната на сачмената става. И всички контролни рамена са подложени на огъване или изкривяване, причинени от удар върху бордюра, сблъсък и дори неправилно прикачване към теглене.

Дори и най-малката деформация на контролната рама може да доведе до дърпане и ненормално управление и износване на гумите и да попречи на регулирането на ъглите на подравняване на колелата в рамките на спецификацията и повредите може да не са очевидни, докато рамото не бъде сравнено с новата част. Замяната на контролните рамена може също да се наложи, ако сачмата е износена, тъй като някои сферични фуги не могат да се обслужват отделно. Въпреки това, дори когато втулките и шарнирните връзки могат да бъдат заменени, сглобките на контролните рамена, които са снабдени с тези части, могат да бъдат основание за ремонтните работи. Много по-бързо и обикновено е по-евтино в дългосрочен план да инсталирате цялостно устройство за управление, отколкото да прекарвате времето и усилията с водачи и преси за подмяна на втулките и шарнирната става поотделно.

Без значение какви са вашите нужди за ремонт или за какво работите, закъснял ежедневен драйвер или класически крайцер, ние разполагаме със заместващи контролни рамена и свързани компоненти, за да възстановим функцията и геометрията на окачването, осигурявайки правилното подравняване на колелата, безопасното и предвидимо управление и равномерно износване на гумите. Нашите контролни оръжия са произведени по оригинални спецификации на оборудването и ще инсталират и изпълняват същото като оригинално оборудване, само на много по-добра цена. Те са направени от едни и същи материали и повечето идват с вградени втулки и / или сферични връзки според приложението. В допълнение към контролните оръжия имаме и огромен избор от отделни втулки, комплекти на шахти, подложки, стопове, скоби, топлозащити, хардуер и други необходимости.