Тампони за амортисьори за кола на ниска цена - онлайн магазин

Тампони за амортисьори - Sachs, Swag, Lemforder, Monroe, Febi, KYB, Meyle - онлайн магазин - Audi, BMW, Mercedes-Benz, VW, Opel, Renault, Peugeot, Lancia, Alfa, Fiat, Toyota, Seat, Honda, Volvo и др. Когато мислим за общи части за износване на окачването, тампоните и макферсоните идват лесно на ум. Подобно на филтрите и накладките, тези компоненти не са проектирани да издържат живота на автомобила и затова изискват периодична подмяна. След много километри влошаването им води до грубо возене на колата, което вече не се справя изключително добре и са необходими нови тампони и макферсони, за да се възстанови ефективността на работа и качеството на возене. Но стойките, на които тампоните и макферсоните се закрепват към вашия автомобил, също могат да се износват, да се провалят и да изисква ремонт.

Тампоните и макферсоните не само осигуряват точките за закрепване на, но също така изолират автомобила от вибрации и неравен път. Изолационният компонент обикновено е свързан с каучук към метал и гумата може да се разцепи, да се напука, да се втвърди или по друг начин да се влоши и да създаде прекомерен клирънс и контакт метал-метал. Това може да доведе до проблеми с шума, управлението и управлението, а в случай на подпори, които също са конструктивни елементи на окачването, подравняването на колелата, което е извън спецификацията.

Повечето автомобили на пътя днес са оборудвани с предни подпори, а някои ги имат отзад. Горната стойка на стойката задържа пружината на бобината и свързва опората с тялото. В допълнение към осигуряването на изолационен слой, монтажните стойки на предните подпори често имат лагер, при който опората се върти при завъртане на автомобила. Носените стойки на подпорите са чести причини за шум, лоша реакция на волана или свързване и неправилно подравняване. Подпорите също имат ботуши, покриващи вала и те могат да се разкъсат, което позволява на мръсотията да вкара вала и да съсипе горното хидравлично уплътнение. Бронята около вала предотвратява окачването отдолу и това може да се разцепи и да позволи на подпорите да се повредят.

Ако се подозира, че са износени опори на подпори, автомобилът трябва да бъде тестван на пътя и да се провери за шум и дръпване или закрепване на кормилото. Докато сте паркирани, завъртете волана от „стоп до стоп“ и отново проверете за шум и аномалии в управлението. Визуално проверете гумата на стойката за пукнатини и отделяне. Повдигнете автомобила, като оставите колелата да висят и хванете пружината на бобината близо до стойката. Натиснете пружината и подпорите навътре и навън, докато проверявате за прекомерно движение. Всички дефекти изискват подмяна, но е добра идея да замените горните стойки на стойките, ботушите и броните при всяка смяна на подпорите, за пълен ремонт. Нашите пълни сглобки на подпори идват с всички тези части вече инсталирани.

Някои превозни средства са известни с проблеми с износването на шок, поради ръжда, дефекти в дизайна или други проблеми. За тези автомобили и камиони имаме резервни монтажни елементи, които са в комплект с хардуер и всичко необходимо за ремонта. Те са произведени от алуминий или стомана от първокласен клас и прахово боядисани за дълготрайност. Тези части са предназначени да спестят време и пари, така че можете да поправите автомобила си евтино и да го върнете бързо на път. В допълнение към крепежите, ние предлагаме и резервни втулки за амортисьори, както и изолатори, дистанционери и хардуер, свързани с окачването, които ще ви помогнат да направите успешен ремонт.